«ο Επιθεωρητής έρχεται…»

 του Τζων Πρίσλεϋ

από την Ομάδα Θεατρείς 

ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ  6  ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Κάθε Δευτέρα και Τρίτη

Η Ομάδα Θεατρείς παρουσιάζει το συγκλονιστικό αστυνομικό θρίλερ του Τζων Πρίσλεϋ,  «ο Επιθεωρητής έρχεται…» από τη Δευτέρα 6 Νοεμβρίου και κάθε Δευτέρα και Τρίτη στον Μικρό Κεραμεικό.

“Σήμερα το απόγευμα μία νεαρή γυναίκα ήπιε καυστικό υγρό και λίγες ώρες αργότερα πέθανε με φρικτό τρόπο στο νοσοκομείο.”

Αυτοκτονία ή φόνος;

Τι σχέση μπορεί να έχουν ένας επιτυχημένος δυναμικός επιχειρηματίας, μία φιλάνθρωπη κυρία του καλού κόσμου, μία παραχαϊδεμένη κόρη, ένας ανεξέλεγκτος νεαρός γιος και ένας πολλά υποσχόμενος πλούσιος γαμπρός, με μια νεαρή γυναίκα που βρέθηκε νεκρή στο νοσοκομείο;

 Τι ζητάει ένας αστυνομικός Επιθεωρητής από αυτούς τους ευυπόληπτους πολίτες;

 Γιατί έρχεται να διακόψει την ευτυχισμένη οικογενειακή τους γιορτή;

Διατηρώντας την πλοκή ενός ανατρεπτικού αστυνομικού θεατρικού έργου,  ο Τζων Πρίσλεϋ αναδεικνύει τη σημασία της ατομικής ευθύνης για τη πορεία της κοινωνίας των ανθρώπων. Ο συγγραφέας έχοντας την εμπειρία του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου και της φρίκης που έζησε η ανθρωπότητα, ενώ γράφει το έργο του το 1945, τοποθετεί τη δράση το 1912, για να έχει την ευκαιρία να προειδοποιήσει τους ήρωες της ιστορίας για την καταστροφή που έρχεται και να στηλιτεύσει την απάθεια και παντελή έλλειψη συνείδησης, με την οποία αντιμετωπίζουν τη ζωή των ανθρώπων γύρω τους.

Παράλληλα με ένα έξυπνο τέχνασμα, οδηγεί το θεατή να πιστέψει, όπως και οι ίδιοι οι πρωταγωνιστές της ιστορίας, ότι τα προβλήματα της κοινωνίας δεν τους αφορούν, ότι  οι ισχυροί μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι, οι ενοχές μπορούν να καλυφθούν, αφού κανένας δεν θα τους κατηγορήσει για τίποτα. Δεν έχουν όμως υπολογίσει τον Επιθεωρητή που …. έρχεται.

Συντελεστές:

Μετάφραση : Ζωή Ρηγοπούλου

Σκηνοθεσία / Θεατρική προσαρμογή: Μαριλένα Μοραγλή

Βοηθός Σκηνοθέτη : Χρύσα Πρίγγα

Κινησιολογία: Νατάσα Παπαμιχαήλ

Σκηνικά / Κοστούμια: Γιώργος Λιντζέρης

Πρωτότυπη μουσική / Επεξεργασία ήχου: Νίκος Ιωάννου

Φωτογραφίες: Πάνος Ζουλάκης

Επεξεργασία εικόνων / Σχεδιασμός Αφίσας/banner: Ελένη Πάρλα

Υπεύθυνος επικοινωνίας: Αντώνης Κοκολάκης

Παίζουν (με αλφαβητική σειρά): Γιάννης Γιαραμαζίδης, Άννυ Ευαγγέλου, Άπος Κυπραίος, Δημήτρης Κωνσταντέλης, Μαριλένα Μοραγλή, Κατερίνα Σκυλογιάννη, Εμμανουήλ Στεφανουδάκης

Ημέρες και ώρες παραστάσεων:

Κάθε Δευτέρα και Τρίτη στις 21.15

Προπώληση εισιτηρίων:

https://www.ticketservices.gr/event/mikros-kerameikos-o-epitheoritis-erxetai/

«ΜΙΚΡΟΣ ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ» Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. 

Τηλέφωνο επικοινωνίας 6982121385.

Υπεύθυνος επικοινωνίας: Αντώνης Κοκολάκης

Λίγα λόγια για την Ομάδα Θεατρείς 

Η θεατρική ομάδα ΘΕΑΤΡΕΙΣ γεννήθηκε το Φεβρουάριο του 2022. Ιδρυτικά της μέλη 3 φίλοι, ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΕΛΗΣ, ο ΑΠΟΣ ΚΥΠΡΑΙΟΣ και η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΜΟΡΑΓΛΗ που, αν και η σχέση τους χρονολογείται από παλιά, το Νοέμβριο του 2019, ξανασυναντήθηκαν στη σκηνή ενός θεάτρου,  μια συνάντηση που έμελλε να είναι καθοριστική για την καλλιτεχνική τους πορεία.

Ενωμένοι από την αγάπη τους για το θέατρο και την αληθινή διάθεση για εξερεύνηση στους δρόμους που αυτό ανοίγει, αποφάσισαν να αφιερώσουν χρόνο και ψυχή και όση φαντασία διαθέτουν, για να εκφράσουν τις ανησυχίες τους, να μιλήσουν για τους προβληματισμούς τους, να “παίξουν” τους ρόλους που ονειρεύτηκαν και να ζήσουν πάνω στη σκηνή όλες τις ζωές που δε θα χωρούσαν στη μία ανθρώπινη ζωή τους. Γιατί αυτό είναι το μαγικό με την τέχνη του ηθοποιού.

Έτσι οδηγήθηκαν στην πρώτη τους δημιουργία, την παράσταση «ΑΥΤΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑ ΤΟΥΣ», τη θεατρική σεζόν Φθινόπωρο-Χειμώνας 2022-2023, που παρουσιάστηκε στο Θέατρο ΑΛΚΜΗΝΗ για 15 παραστάσεις και αποτελούσε ένα καυστικό σχόλιο για τον τρόπο που οι άνθρωποι κρίνουν τους άλλους αλλά και τους εαυτούς τους από το “παντελόνι” που φοράνε, φτωχικό ή πολυτελές, στρατευμένο ή ελεύθερο, ανδρικό ή γυναικείο, με συμβολισμούς ή χωρίς.

Η φετινή δουλειά τους φέρει και πάλι το στίγμα του κοινωνικού τους προβληματισμού, βασισμένη όμως σε ένα γνώριμο και κλασσικό κείμενο, που ωστόσο παρέχει τη δυνατότητα να το διαβάσει κανείς και να το ερμηνεύσει με διάφορους τρόπους. Η ατομική ευθύνη, η ευθύνη που έχει ο καθένας από μας για το διπλανό του, ή που θα έπρεπε να έχει, είναι το ζητούμενο της νέας παράστασης. Αν ο καθένας από μας έδινε λίγη παραπάνω προσοχή στο μικρόκοσμο του, ίσως κατάφερνε να βελτιώσει τη ζωή των ανθρώπων που τον περιβάλλουν, να αλλάξει τη μοίρα όσων τον πλησιάζουν ή εξαρτώνται από αυτόν και τέλος να επηρεάσει την κοινωνία γύρω του. “Ο ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΗΣ ΕΡΧΕΤΑΙ” για να μας το θυμίσει.

Στόχος μας, όπως και στην προηγούμενη δουλειά μας, είναι να κάνουμε το κοινό μας να διασκεδάσει και να ονειρευτεί, αλλά και να φύγει από το θέατρο κουβαλώντας κάτι παραπάνω, μια σκέψη, μια ελπίδα, έναν προβληματισμό ίσως, για το πώς μπορεί ο καθένας από μας να επηρεάσει το κομματάκι που του αναλογεί, ώστε αυτός ο κόσμος να γίνει λίγο καλύτερος.

Οι φίλοι μπορούν να μας βρουν στο facebook:

«ΘΕΑΤΡΕΙΣ–ΘΕΑΤΡΙΚΗ ΟΜΑΔΑ»

https://m.facebook.com/story.php?.story-fbid=10155009581579080id=101547915816008,

στο Instagram:

ΘΕΑΤΡΕΙΣ_ ΟΜΑΔΑ

(https://www.instagram.com/theatreis_omada/)

ή στο site της ομάδας:www.theatreis.gr.

• Γιατί υπάρχει τόσο μεγάλη αδυναμία στην έγκαιρη μεταφορά ασθενών και τραυματιών από νησιά του Αιγαίου.
• Που είναι τα ελικόπτερα που έχουν αγοραστεί και πληρωθεί με πολλά δισ. από τους φορολογούμενους.
• Το ελληνικό έλλειμμα στις αεροδιακομιδές και στην έρευνα-διάσωση αφήνει χώρο στην Τουρκία.
• Πόσο κοστίζουν οι καθυστερήσεις στις αεροδιακομιδές στο δημόσιο ταμείο; Ένα εκατομμύριο ευρώ η κάθε ώρα καθυστέρησης.
• Τα εικονικά ελικοδρόμια στα νοσοκομεία.
• Πόσο επηρέασε η «βύθιση» του Στεφανοβικείου τις επιχειρησιακές δυνατότητες στις αεροδιακομιδές ασθενών και τραυματιών.

Του Πάρι Καρβουνόπουλου

Στις 27 Οκτωβρίου, ένας νέος άνθρωπος χάθηκε τελείως άδικα. Μόλις 22 ετών ο νεαρός υπέστη ανακοπή καρδιάς στη Νάξο, ένα από τα πλέον τουριστικά νησιά του Αιγαίου που δεν συγκαταλέγεται στην κατηγορία των «ακριτικών». Σε απόσταση αναπνοής η Σύρος, όπου θεωρητικά τουλάχιστον υπάρχει το πιο οργανωμένο νοσοκομείο των Κυκλάδων. Εκεί υπήρχε μόνιμα και ένα ελικόπτερο των Ενόπλων Δυνάμεων. Όπως αποδείχτηκε στην περίπτωση του 22χρονου κι αυτό… θεωρητικά υπήρχε. Από τις 14 Αυγούστου το ελικόπτερο NH-90 της Αεροπορίας Στρατού είχε αποσυρθεί.

Περίπου τρεις εβδομάδες πριν η βάση της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού βυθιστεί από τα νερά της λίμνης Κάρλα και της κακοκαιρίας Daniel. Η εξαφάνιση της βάσης, ελικοπτέρων που στάθμευαν εκεί αλλά κυρίως η απώλεια πολύ κρίσιμου τεχνικού εξοπλισμού για συντηρήσεις ελικοπτέρων, ήταν το τελειωτικό χτύπημα στο έτσι κι αλλιώς σαθρό σύστημα εναέριων διακομιδών από τα νησιά του Αιγαίου. Το ελικόπτερο δεν επέστρεψε ποτέ στη Σύρο και αυτό ίσως να έκρινε την τύχη ενός νέου ανθρώπου. Αναφερόμαστε στον 22χρονο, που αναμένοντας ένα ελικόπτερο στην τουριστική Νάξο, υπέστη και δεύτερη ανακοπή.

Τις κρίσιμες ώρες που παιζόταν η ζωή του, ένα ελικόπτερο AW-109 TREKKER από αυτά που το Ίδρυμα Νιάρχου έχει δωρίσει, βρισκόταν στον αέρα. Ούτε Super Puma, ούτε NH-90, ούτε Chinook. Το ένα από τα δύο AW-109 TREKKER, βρισκόταν σε αποστολή στην Άνδρο. Επέστρεψε στην Ελευσίνα και μετά δόθηκε εντολή για απογείωση, αρχικά για να παραλάβει μία Γερμανίδα από την Τήνο και μετά τον νεαρό από την Νάξο. Όταν το ελικόπτερο προσγειώθηκε για να τον παραλάβει είχαν χαθεί ήδη πολλές ώρες. Το ελικόπτερο προσγειώθηκε στην Ελευσίνα, απ΄ όπου ασθενοφόρο τον παρέλαβε για να τον μεταφέρει στον Ευαγγελισμό. Πριν φθάσει στο νοσοκομείο, υπέστη την τρίτη και μοιραία ανακοπή… Το πρόβλημα στην καρδιά του προκλήθηκε από ίωση που προκάλεσε μυοκαρδίτιδα, λένε οι πληροφορίες.

Αυτό ήταν το πιο πρόσφατο τραγικό περιστατικό άδικου θανάτου στο Αιγαίο. Δεν ήταν το πρώτο και δυστυχώς αν συνεχιστεί η ίδια κατάσταση δεν θα είναι και το τελευταίο.

Εύλογο το ερώτημα που προκύπτει: αν όλα αυτά συμβαίνουν στην τουριστική και όχι τόσο απομακρυσμένη Νάξο, τι γίνεται στα νησιά που βρίσκονται μια ανάσα από τα τουρκικά παράλια;

Ο δήμαρχος της Σύμης Λευτέρης Παπακαλοδούκας περιγράφει τον μεγαλύτερο φόβο των κατοίκων του νησιού και αναφέρει την απόλυτη γύμνια του ελληνικού κράτους όχι μόνο στον αέρα με τα άφαντα ελικόπτερα, αλλά και στη θάλασσα με σκάφη του Λιμενικού που μπορούν να ταξιδέψουν μέχρι ….5 μποφόρ!

Δήμαρχος Σύμης Λευτέρης Παπακαλοδούκας: Ο φόβος των νησιωτών 

Στα χαρτιά η χώρα διαθέτει δύο κέντρα αεροδιακομιδών. Το ένα στη Σύρο, όπου όπως προαναφέραμε από τις 14 Αυγούστου, δεν υπάρχει ελικόπτερο και όπως όλα δείχνουν μετά από την καταστροφή στο Στεφανοβίκειο (Διαβάστε την έρευνα των DT: Στεφανοβίκειο: Πώς φθάσαμε στον «Τιτανικό» των Ενόπλων Δυνάμεων ), δεν θα υπάρξει για πολύ καιρό ακόμη. Η δεύτερη είναι στο Άκτιο και μαντέψτε: βρίσκεται ακόμη σε λειτουργία όχι με κάποια από τα πανάκριβα εναέρια μέσα που έχουν πληρώσει οι Έλληνες φορολογούμενοι (ελικόπτερα Super Puma ή ΝΗ-90 για παράδειγμα», αλλά με δύο αεροσκάφη  Beechcraft King Air 350C το 2021, δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Τα αεροσκάφη έχουν τη δυνατότητα αεροδιακομιδής δύο ασθενών, ενώ διαθέτουν ειδικό μηχανισμό ανύψωσης των φορείων. Επιπλέον, τα αεροσκάφη περιλαμβάνουν υποδομή μεταφοράς θερμοκοιτίδας για τη διακομιδή νεογνών.

Τα Beechcraft King Air 350 ανήκουν στην 356 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών «Ηρακλής», η οποία εδρεύει στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας.

Υπάρχει όμως κι άλλος παραλογισμός, που έχει να κάνει με το τι λεφτά πληρώνουμε για τις αεροδιακομιδές αλλά και για τις πολύωρες καθυστερήσεις τους.

Ο μέσος όρος μιας πτήσης έχει προσδιοριστεί στα 20.000 ευρώ. Πολλές από αυτές θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Για παράδειγμα οι μεταφορές νεογνών που έχουν ανάγκη θερμοκοιτίδας. Μία ώρα πτήσης κοστίζει 20.000 ευρώ όταν το κόστος μίας θερμοκοιτίδας είναι μόλις 5.000 ευρώ. Ποτέ κανένας δεν εξήγησε γιατί δεν φροντίσαμε να αγοράσουμε τις απαραίτητες θερμοκοιτίδες για το νοσοκομείο Ρόδου για παράδειγμα και προτιμήσαμε όλες οι περιπτώσεις νεογνών να μεταφέρονται με ελικόπτερα στην Κρήτη. Όταν είχαμε ελικόπτερα. Τα χρήματα που θα εξοικονομούσαμε θα ήταν πολλά και θα μπορούσαν να διατεθούν σε περισσότερο ιατρικό προσωπικό για τα νησιά μας.

Αντί γι΄ αυτά τα απλά, η σημερινή κυβέρνηση έκανε ανακοινώσεις για τη δημιουργία …έξι βάσεων αεροδιακομιδών. Στην Πολεμική Αεροπορία κρυφογελάνε, αφού για να υλοποιηθεί ένα τέτοιο σχέδιο χρειάζεται κόσμος -8 πληρώματα για κάθε βάση τουλάχιστον- που δεν υπάρχει και ελικόπτερα που σίγουρα δεν υπάρχουν. Αυτή τη στιγμή πετάνε …δύο Super Puma και το ένα από αυτά πολύ σύντομα θα πρέπει να περάσει από μεγάλη συντήρηση. Το δεύτερο που βρίσκεται στη Ρόδο, το «ταλαιπωρούν» και το φορτώνουν αχρείαστες ώρες πτήσης για να συμμετέχει σε …αεροπορικές επιδείξεις στην Αθήνα. Το έφεραν λίγα 24ωρα πριν χτυπήσει ο Daniel στη Θεσσαλία, όχι για να το έχουν σε ετοιμότητα για την καταστροφή που αναμενόταν αλλά για να πετάξει στο… Athens Flying Week. Δεύτερη φορά το έφεραν από τη Ρόδο για να πετάξει στην αεροπορική επίδειξη που έγινε στον Φλοίσβο, για την Εορτή της Πολεμικής Αεροπορίας.

Υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο προκύπτει ανάγκη για 3.500 αεροδιακομιδές, με το κόστος τους να υπολογίζεται περίπου στα 70.000.000 ευρώ. Ακόμη κι όταν είναι εφικτό να γίνουν όμως, οι καθυστερήσεις που προκύπτουν προσθέτουν σημαντικό κόστος. Σύμφωνα με μελέτες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας και του Ευρωπαίκού Οργανισμού Υγείας, για κάθε ώρα καθυστέρησης, προστίθεται στο σύστημα υγείας κόστος 1.000.000 ευρώ. Δυστυχώς οι καθυστερήσεις είναι πάντα δεδομένες, αφού όλοι οι ασθενείς και οι τραυματίες προσγειώνονται στην Ελευσίνα και από εκεί πρέπει με ασθενοφόρο να μεταφερθούν σε νοσοκομεία των Αθηνών, τα οποία όπως λέει ο Παναγιώτης Παπανικολάου, γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Ενώσεων Νοσοκομειακών Γιατρών Ελλάδας στα χαρτιά έχουν …ελικοδρόμια. Αλλά μόνο στα χαρτιά.

Παναγιώτης Παπανικολάου: Γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Ενώσεων Νοσοκομειακών Γιατρών

Το χειρότερο είναι ότι η κατάσταση τους τελευταίους μήνες έχει επιδεινωθεί δραματικά και οι καθυστερήσεις στις κλήσεις νησιωτών για ελικόπτερο είναι σχεδόν μάταιες.

Υποτίθεται ότι το μεγάλο βάρος των αεροδιακομιδών στο Αιγαίο θα έπρεπε να το έχουν ελικόπτερα όπως τα Super Puma. Υπάρχουν μόνο δύο που μπορούν να πετάξουν. Τα προβλήματα με τη συντήρηση τους είναι τελικά ανυπέρβλητα; Το θέμα του «κενού» στις αεροδιακομιδές έχει να κάνει πρωτίστως με τις ανθρώπινες ζωές, αλλά και με τα εθνικά θέματα. Αυτό δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο. Ο Απόστρατος Αξιωματικός της ΠΑ Παναγιώτης Κουρής, ο οποίος έχει τεράστια εμπειρία από συμβάσεις εξοπλισμών εξηγεί.

Ο απόστρατος αξιωματικός Πολεμικής Αεροπορίας Παναγιώτης Κουρής για τα Super Puma

Η λύση του προβλήματος δεν είναι και τόσο πολύπλοκη. Όταν έχουν σπαταληθεί τόσα δισεκατομμύρια για εξοπλισμούς αμφιβόλου χρησιμότητας και αναγκαιότητας, προκαλεί καχύποπτα ερωτήματα η απροθυμία ή η αδυναμία του ελληνικού κράτους να κάνει τα απλά που χρειάζονται για να αισθάνονται στοιχειωδώς ασφαλείς οι κάτοικοι των νησιών του Αιγαίου.

Παναγιώτης Παπανικολάου: Γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Ενώσεων Νοσοκομειακών Γιατρών

Ο δήμαρχος Σύμης επικεντρώνει στην εξαφάνιση των ελικοπτέρων Super Puma και προτείνει μια εναλλακτική λύση. Μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να τον ακούνε στην Αθήνα.

Ο Δήμαρχος Σύμης Λευτέρης Παπακαλοδούκας

Ως γνωστόν στην Ελλάδα υπάρχουν πάντα κάποιοι που φαίνεται ότι βλέπουν σε κάθε κρίση μία ευκαιρία. Αυτό φαίνεται ότι συμβαίνει και με την υπόθεση των ελικοπτέρων που έχουμε «χρυσοπληρώσει» αλλά δεν πετάνε, γιατί κάποιοι «ξέχασαν» ή δεν φρόντισαν να εξασφαλίσουν την απρόσκοπτη συντήρηση τους. Κάπως έτσι φθάσαμε στις τραγικές διαθεσιμότητες των… δύο ελικοπτέρων. Υπάρχει λύση; Πάντα υπάρχουν λύσεις ,αλλά στην Ελλάδα για κάποιους λόγους, επιλέγονται πάντα οι πιο ακριβές και σίγουρα οι αχρείαστες.

Έτσι για την υπόθεση της συντήρησης-αναβάθμισης 10 ελικοπτέρων Super Puma, κυκλοφορεί πρόταση κόστους 120 εκατομμυρίων ευρώ. Άγνωστο γιατί όμως προωθείται η «λύση» αγοράς νέων ελικοπτέρων – 14 Α139 από την Ιταλία – με το κόστος να φθάνει μαζί με την εκπαίδευση των πληρωμάτων και πακέτο συντήρησης τα 500 εκατομμύρια. Εκτός από τη μεγάλη διαφορά κόστους, υπάρχει ένα ερώτημα που κάθε λογικός άνθρωπος θέτει: πόσους διαφορετικούς τύπους ελικοπτέρων μπορεί να συντηρήσει μία χώρα όπως η Ελλάδα; Κάθε τύπος ελικοπτέρου απαιτεί διαφορετική εκπαίδευση, διαφορετικά ανταλλακτικά και συντήρηση. Χώρες πολύ πιο ισχυρές οικονομικά από την Ελλάδα, διαθέτουν έναν -το πολύ δύο- τύπους εναέριων μέσων για τις αποστολές αεροδιακομιδών-μεταφορών ασθενών.

Η Ελλάδα διαθέτει αυτή τη στιγμή έξι (6) διαφορετικούς τύπους ελικοπτέρων.

Πηγή: datajournalists.co.uk

Στις 8 Μαρτίου του 2024, συμπληρώνεται μία δεκαετία από τη μέρα που το Boeing 777-200ER το οποίο εκτελούσε πτήση ρουτίνας από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο χάθηκε από τα ραντάρ διά παντός και η πτήση MH370 της εταιρίας Malaysia Airlines έγινε το μεγαλύτερο μυστήριο στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας.

Για το μοναδικό αεροπλάνο που απογειώθηκε αλλά δεν προσγειώθηκε ποτέ, έχει γράψει στο παρελθόν το NEWS 24/7 και η Νίκη Μπάκουλη, με ένα εκτενές αφιέρωμα στο αεροσκάφος που δικαίως πολλοί χαρακτήρισαν ως “φάντασμα”.

Σήμερα, Δευτέρα, κινεζικό δικαστήριο θα ξεκινήσει την εκδίκαση των αγωγών που έχουν υποβάλει συγγενείς μερικών εκ των 239 επιβαινόντων, οι οποίοι αναφέρουν πως η αεροπορική αυτή τραγωδία, όχι μόνο στέρησε τα αγαπημένα τους πρόσωπα, αλλά βύθισε ορισμένους από αυτούς σε οικονομική δυσπραγία, μηνύοντας την Maylasia Airlines, την ασφαλιστική της εταιρεία, την Boeing αλλά και τον κατασκευαστή του κινητήρα του αεροπλάνου.

Εταιρείες, δηλαδή, που θεωρούν υπεύθυνες για το δυστύχημα.

Στα αιτήματά τους, ορισμένοι από τους συγγενείς των θυμάτων ζητούν αποζημίωση, απολογία, επανέναρξη της ψυχολογικής βοήθειας στα μέλη των οικογενειών, αλλά και δημιουργία ταμείου για τη συνέχιση των αναζητήσεων για το αεροπλάνο.

Περίπου 40 οικογένειες στην Κίνα οδηγούν αυτές τις εταιρείες στα δικαστήρια, με τις ακροάσεις να αναμένεται να διαρκέσουν μέχρι τις 5 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με το CNN. Να σημειωθεί ότι από τους 239 επιβαίνοντες, οι 153 ήταν Κινέζοι υπήκοοι.

Αναζητώντας τη δικαίωση

Η εκδίκαση της υπόθεσης ξεκινά με πολλά ερωτηματικά και μέσα σε ένα αβέβαιο πλαίσιο νομικής αβεβαιότητας. Ο βασικός λόγος είναι ότι οι εναγόμενες εταιρείες είναι διεθνείς και με έδρα μακριά από την Κίνα, παρά το γεγονός ότι κάποιες εξ αυτών (Malaysia Airlines, Boeing και Roll-Royce) έχουν γραφεία στη χώρα. Συνεπώς, δεν είναι ξεκάθαρο αν και σε τι βαθμό μπορεί κινεζικό δικαστήριο να αποφανθεί εναντίον τους.

Παρόμοιες υποθέσεις που ασκήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, από τις οικογένειες θυμάτων απορρίφθηκαν με το σκεπτικό ότι αυτές οι αγωγές θα έπρεπε να διεκπεραιωθούν από το νομικό σύστημα της Μαλαισίας. Εκεί, δύο νεαρά αγόρια που έχασαν τον πατέρα τους μήνυσαν την Malaysia Airlines και την κυβέρνηση της Μαλαισίας για αμέλεια το 2014, ωστόσο η υπόθεση διευθετήθηκε εξωδικαστικά.

Την ίδια ώρα, στην Κίνα, αρκετές οικογένειες συμφώνησαν σε διακανονισμό με την αεροπορική εταιρεία για να αποζημιωθούν, ενώ με την πάροδο των χρόνων όλο και περισσότερες επέλεγαν να συμβιβαστούν.

Μέχρι τον Μάρτιο του 2021, περίπου 90 οικογένειες είχαν αρνηθεί να συμβιβαστούν, αλλά ο αριθμός μειώθηκε στο μισό μετά την πανδημία. Ο λόγος;

Την απάντηση δίνει ένας από τους ενάγοντες, ο Jiang Hui, ο οποίος για 10 χρόνια αναζητούσε απαντήσεις για τη μυστηριώδη εξαφάνιση του αεροπλάνου που μετέφερε την 70χρονη μητέρα του, εστιάζοντας στην “αιμορραγία” που προκάλεσαν τα τρία χρόνια lockdown Covid στην κινεζική οικονομία, άρα και σε πολλές οικογένειες που πλέον δυσκολεύονται να ορθοποδήσουν, όχι μόνο ψυχολογικά αλλά και οικονομικά.

“Σχεδόν 10 χρόνια μετά, τα μέλη των οικογενειών (που αρνήθηκαν να συμβιβαστούν) δεν έλαβαν καμία συγγνώμη, ούτε και μια δεκάρα αποζημίωσης. Στο μακρύ μας ταξίδι αναζητώντας την αλήθεια, πολλές οικογένειες βρέθηκαν σε δύσκολη θέση, όχι μόνο διαβίωσης, αλλά ακόμα και επιβίωσης. Συμβιβάστηκαν ως έσχατη λύση να εξασφαλίσουν ότι θα μπορέσουν να ζήσουν”.

Πλέον, μόλις 40 οικογένειες δεν έχουν συμβιβαστεί, σύμφωνα με τον Jiang, ο οποίος είπε ότι αρνήθηκαν να υπογράψουν οποιαδήποτε συμφωνία επειδή αυτό θα αφαιρούσε κάθε ευθύνη από την αεροπορική εταιρεία και την κυβέρνηση της Μαλαισίας.

Ο ένας παίζει κιθάρα και μεγάλωσε με Jimi Hendrix και Led Zeppelin. 

Ο άλλος παίζει μπουζούκι και είναι μεγαλωμένος με Μανώλη Χιώτη και Γιώργο Ζαμπέτα. 

Είναι όμως δύο αχώριστα φιλαράκια που μεγάλωσαν στην ίδια γειτονιά, στα Καμίνια του Πειραιά και δεν μπορεί να παίξει μουσική ο ένας χωρίς τον άλλο. Ότι και να σημαίνει αυτό για το ποια τραγούδια επιλέγουν να παίξουν και το πώς μπλέκονται αυτά μεταξύ τους.

Είναι ο Γιάννης Ταυλάς και ο Τάσος Δερέσκος γνωστοί και ως Κιθάρα Vs Μπουζούκι.

Το viral μουσικοκωμικό δίδυμο του Instagram και Tiktok έκανε τα βιντεάκια του παράσταση και σας περιμένει στην μουσική σκηνή Σφίγγα την Δευτέρα 11 Δεκεμβρίου με αστείρευτο χιούμορ, πολλή μουσική και αναπάντεχες εκπλήξεις.

Ώρα έναρξης: 21.00
Eίσοδος: 10 ευρώ
Προπώληση εισιτηρίων: more.com - sfiga.gr

Μουσική σκηνή Σφίγγα
Ακαδημίας και Ζωοδόχου Πηγής
(είσοδος στον πεζόδρομο Κιάφας 13)
Τηλέφωνο κρατήσεων: 6987844845, 2114096149
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Αναγνωρίστηκε η σορός που εντοπίστηκε χθες, Κυριακή, στη θαλάσσια περιοχή που βυθίστηκε το φορτηγό πλοίο «Raptor» ανοιχτά της Λέσβου. Όπως έγινε γνωστό, πρόκειται για Αιγύπτιο ναύτη.

Σημειώνεται ότι μέχρι στιγμής έχει διασωθεί ένας ακόμα Αιγύπτιος από το 14μελές πλήρωμα, ο οποίος σώθηκε χάρη σε ένα βαρέλι από το οποίο κρατιόταν για σχεδόν 4 ώρες.

Ο Αιγύπτιος μηχανικός αποκάλυψε ότι το πλοίο έμπαζε νερά από το βράδυ του Σαββάτου, αλλά, όπως ανέφερε ο εκπρόσωπος Τύπου του Λιμενικού Σώματος, Νίκος Αλεξίου, δεν δηλώθηκε μηχανική βλάβη.

«Όταν έχεις εισροή υδάτων ή μηχανική βλάβη πρέπει άμεσα να ειδοποιήσεις»

«Θα έπρεπε να έχει ειδοποιήσει για την εισροή υδάτων στο πλοίο προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες από τον θάλαμο επιχειρήσεων και να μπορέσει να δοθεί βοήθεια εγκαίρως. Ειδοποίησε στις 08:20 το πρωί της Κυριακής κάνοντας γνωστό πως έχει πάρει κλίση και στις 07:00 είχε δηλώσει μηχανική βλάβη, ενώ σύμφωνα με τις μαρτυρίες του διασωθέντα αυτό συνέβαινε καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας» λέει χαρακτηριστικά ο κ. Αλεξίου, μιλώντας στην ΕΡΤ.

«Τα δεδομένα τα οποία οδήγησαν σε αυτή την ναυτική τραγωδία θα τα δει η προανάκριση, από εκεί και πέρα είναι αυτονόητο ότι όταν έχεις εισροή υδάτων ή μηχανική βλάβη πρέπει άμεσα να ειδοποιήσεις και να σου παρασχεθεί βοήθεια η οποία απαιτείται» τόνισε.

Με αμείωτη ένταση συνεχίζονται οι έρευνες

Με αμείωτη ένταση συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό των 12 αγνοουμένων ναυτικών.

Αυτή τη στιγμή επιχειρούν στην περιοχή δυο πλωτά του Λιμενικού Σώματος, ένα πλοίο ανοικτής θαλάσσης και ένα παράκτιο πλοίο, καθώς και ένα ελικόπτερο του Λιμενικού Σώματος μαζί με 4 παραπλέοντα.

Σκάφος του Λιμενικού στις έρευνες για τον εντοπισμό των αγνοούμενων ναυτικών

Λόγω της κακοκαιρίας Bettina, την Κυριακή το Λιμενικό επιχειρούσε στην περιοχή του ναυαγίου, υπό εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες με τους ανέμους να φτάνουν μέχρι τα 9 μποφόρ και τα κύματα τα 4 μέτρα.

Τι συνέβη – Το χρονικό του ναυαγίου

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, πιθανότατα εξαιτίας της σφοδρής θαλασσοταραχής, προκλήθηκε μετατόπιση φορτίου, μπήκαν νερά στα αμπάρια και η βύθιση του πλοίου, που μετέφερε 6.000 τόνους αλάτι, ήταν θέμα χρόνου.

Στις 3:06 τα ξημερώματα της Κυριακής, 5,5 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά της Σκάλας Ερεσού, το πλοίο σταματά να κινείται πιθανότατα εξαιτίας μηχανικής βλάβης.

Στις 4:47 οι μηχανές του πλοίου ξεκινούν και πάλι. Στις 7:11, 4 μίλια νοτιοδυτικά της Σκάλας Ερεσού σβήνουν και πάλι οι μηχανές του πλοίου. Αυτή είναι και η τελευταία καταγραφή της πορείας του στο σύστημα.

Μία ώρα μετά, στις 8:20 το πλοίο παίρνει κλίση. Ο πλοίαρχος εκπέμπει σήμα κινδύνου «mayday» σε παραπλέοντα σκάφη και στη συνέχεια χάνεται από τα ραντάρ.

Αυτή την Δευτέρα 27 Νοεμβρίου καλεσμένος της δημοσιογράφου Άννας Ματθαίου στην εκπομπή ΠΕΣ ΤΑ ΟΛΑ ο καλλιτεχνικός διευθυντής του Ελληνικού πολιτιστικού κέντρου Νέας Υόρκης, Αλέξανδρος Αμμοχωστιανός

Στις 16:00-17:00

Στην ΕΡΤopen

www.ertopen.com

live24.gr

Τα Καλά Παιδιά

Η παράσταση που κέρδισε το 2ο Φεστιβάλ σκηνοθεσίας ‘The Project' της “μικρης ακαδημίας”, το οποίο έλαβε χώρα στο θέατρο Tempus-Verum εν Αθήναις το Σεπτέμβριο του 2023, επανέρχεται στην ολοκληρωμένη της μορφή στον Τεχνοχώρο Φάμπρικα από τις 20 Νοεμβρίου, κάθε Δευτέρα και Τρίτη στις 21:00 για 8 παραστάσεις.

Περιγραφή παράστασης

Τι δυνατός βοριάς…Ας φυσά τώρα!

Ένα κράτος με αυταρχικό καθεστώς και μια σκληρή κοινωνία που μαστίζεται από βία. Τρεις θεμέλιοι λίθοι: πατρίς-θρησκεία-οικογένεια. Πέντε μαθητές στο ωραιότερο σχολείο διδάσκονται από το ωραιότερο σχολικό βιβλίο που γράφτηκε ποτέ και αναπαράγουν ό,τι βλέπουν. Μέχρι που αρχίζουν να εκδηλώνουν επαναστατικά συμπτώματα και η ασθένεια να γίνεται κολλητική. Πώς θα είναι αυτοί οι μαθητές ως το τέλος της σχολικής χρονιάς; Θα καταφέρουν να προβιβαστούν με άριστα;

Σκηνοθετικό σημείωμα

Πάντα με σόκαρε η βία. Μα πιο πολύ η καθημερινή, η αναίτια ,αυτή που συναντούσα στα μέρη που δε θα έπρεπε να τη συναντώ. Όπως σε μια παρέα αγοριών που κάνει βουτιές στην παραλία, στο μετρό, σε μια καφετέρια ή στο σχολείο. Μια βία που δεν ανάγεται σε ζωώδη ένστικτα που κρύβουμε καλά κάτω από το πολιτισμικό μας οικοδόμημα αλλά μια βία που εκπορεύεται ακριβώς από αυτό. Μια βία που έχει γίνει πια θεσμική , που έχει διδαχθεί και που χρησιμοποιείται ως μέσο εκτόνωσης από μια πολιτεία που την ενδιαφέρει απλά να επιβιώνει και να αυτοσυντηρείται, ακόμα κι αν οδηγείται στο φασισμό. Κι όταν φτάσουμε εκεί , μιλάμε πια για ένα σύστημα με συγκεκριμένους μηχανισμούς.

Χρησιμοποίησα ως βάση του κειμένου ένα θρυλικό και πολύ αγαπητό σχολικό εγχειρίδιο που κουβαλάει έντονη συγκινησιακή φόρτιση και συλλογικές αναμνήσεις που κανείς δεν έχει. Μια συγκίνηση χωρίς σήμα. Μέσα από σχολικά βιώματα και υλικό από τις πιο τρυφερές (;) μας αναμνήσεις επιχειρώ να μιλήσω για τον εκφασισμό της κοινωνίας και την απουσία προοπτικής. Ο τόπος της παράστασης, το σχολείο, ένας θεσμός. Πρώτη βουτιά στα βαθιά. Πρώτη κοινωνική αλληλεπίδραση με τον άλλο. Ένας τόπος - όχημα, μια μικρογραφία κοινωνίας.

Εν τέλει για ποιο κόσμο μιλάνε τα σχολικά μας βιβλία και για ποιον κόσμο διδασκόμαστε στα σχολεία, τι πραγματικά μαθαίνουμε και τι εφαρμόζουμε;

Η παράσταση αφιερώνεται στη μνήμη όλων των θυμάτων αυτής της βίας.

Κατάλληλη για θεατές άνω των 18 ετών

Trigger Warning : Η παράσταση περιλαμβάνει σκηνές σεξουαλικής και σωματικής βίας

Ταυτότητα παράστασης
Βασισμένο σε κείμενα από το «Αλφαβητάριο» των Ι.Κ. Γιαννέλη και Γ.Σακκά και «Τα καλά παιδιά» του Επαμεινώνδα Γεραντώνη
Σύλληψη-δραματουργία-σκηνοθεσία: Αντώνης Νάσιος Βοηθοί σκηνοθέτη: Σίλια Μπαξεβάνη, Αλέξης Εφραιμίδης Σχεδιασμός ήχου-μουσική: Hydrama
Αφίσα: Αλέξανδρος Κεσίσογλου
Παίζουν: Θάνος Κόνιαρης, Πολυξένια Κωνσταντίνου, Σίλια Μπαξεβάνη, Ελιάννα Παπαυγέρη, Χρήστος Στεφανής

Πληροφορίες
Πρεμιέρα: 20 Νοεμβρίου 2023

Ημέρες & Ώρες παραστάσεων : Δευτέρα & Τρίτη στις 21:00 για 8 παραστάσεις Χώρος : Τεχνοχώρος Φάμπρικα, Μεγ. Αλεξάνδρου 125, Κεραμεικός
Προπώληση εισιτηρίων : https://www.more.com/theater/ta-kala-paidia/
Παραγωγή : “μικρή ακαδημία” 
 

Στέργιος Ζιαμπάκας

Βόμβες» σε προϋπολογισμούς νοικοκυριών και δήμων βάζει η κυβέρνηση με μια –κατά την προσφιλή της τακτική– αιφνιδιαστική τροπολογία. Η εν λόγω ρύθμιση που ενσωματώθηκε την Πέμπτη στο νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος για τους όρους δόμησης –και πλέον αποτελεί νόμο του κράτους– ρυθμίζει τον τρόπο είσπραξης του «τέλους ταφής» για τα έτη 2022, 2023 και 2024.

Αν και η πρόχειρη ανάγνωσή της δημιουργεί την αίσθηση ότι το κράτος έρχεται να μοιράσει χρήματα στους δήμους για την εξόφληση του συγκεκριμένου τέλους, η οικονομική της ανάλυση αποκαλύπτει ακόμη ένα «χαράτσωμα» των δημοτών. Καλεί δε τους δήμους να προβούν σε λογιστικές αλχημείες, που θα αποτυπωθούν σε επίσημα οικονομικά έγγραφα, σύμφωνα με όσα ακούστηκαν στη χθεσινή συνεδρίαση της ΚΕΔΕ. Η Ενωση των δημάρχων εξέφρασε την κάθετη αντίθεσή της στις προβλέψεις της τροπολογίας. Το ερώτημα είναι αν θα αντιδράσει με ένδικα μέσα, όπως προέβλεπαν παλαιότερες αποφάσεις της.

Το «τέλος ταφής» αποτελεί έναν φόρο –τύποις μια περιβαλλοντική εισφορά– που επιβάλλεται στους τόνους των απορριμμάτων που οδηγούνται σε ταφή χωρίς να έχει προηγηθεί επεξεργασία τους (π.χ. ανακύκλωση). Θεσπίστηκε από το 2012 ως ένα «αντικίνητρο ταφής», προκειμένου οι ΟΤΑ να ενισχύσουν τα ποσοστά ανακύκλωσης. Η επιβολή του έπαιρνε συνεχώς αναβολές.

Ωστόσο, με νόμο του τέως υπουργού Περιβάλλοντος, Κ. Σκρέκα, προβλέφθηκε η επιβολή του από 1/1/2022, με κλιμακωτή αύξηση (20 ευρώ/τόνο, με ετήσια αύξηση 5 ή 10 ευρώ/τόνο, έως να καταλήξει στα 55 ευρώ/τόνο από 1/1/2027). Ανεστάλη η είσπραξή του λόγω πανδημίας και γενικότερων οικονομικών συνθηκών, ώς τη στιγμή που η κυβέρνηση έρχεται να εισπράξει οφειλόμενα και νέα ποσά μέσω της αιφνιδιαστικής τροπολογίας. Την ίδια στιγμή, ουσιαστικά έργα που θα ενισχύουν την ανακύκλωση δεν έχουν υπάρξει, «με ευθύνη αποκλειστικά του κεντρικού κράτους και όχι των δήμων», τονίζει παγίως η ΚΕΔΕ.

Σύμφωνα με όσα ειπώθηκαν στη χθεσινή συνεδρίαση του ανώτατου συνδικαλιστικού οργάνου των δημάρχων, προσεχώς η κυβέρνηση θα εισπράξει (ή θα παρακρατήσει) από τους δήμους 230 εκατ. ευρώ, ποσό που αφορά τα «τέλη ταφής» για 2022, 2023 και α΄ εξάμηνο 2024. Για να «βγει ο λογαριασμός» θα παρακρατήσει από τους δήμους ποσά που τους είχε υποσχεθεί μέσω έκτακτων ενισχύσεων και, βεβαίως, θα τους εξαναγκάσει σε αύξηση των ανταποδοτικών τελών που πληρώνουν οι δημότες.

Αναλυτικότερα:

● 80 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στο «τέλος ταφής» του 2022: τα 60 εκατ. θα παρακρατηθούν από πρόσθετη επιχορήγηση που είχε υποσχεθεί η κυβέρνηση στους δήμους για να αντεπεξέλθουν στο κόστος λειτουργίας και 20 εκατ. θα προέλθουν από το Ταμείο Εξυγίανσης – ταμείο στο οποίο καταβάλλουν χρήματα οι δήμοι για την αντιμετώπιση εκτάκτων συνθηκών. «Δηλαδή, πάλι δικά μας λεφτά, των δήμων», έσπευσε χθες να επισημάνει ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ, Λ. Κυρίζογλου.

● 100 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στο «τέλος ταφής» του 2023: τα 50 εκατ. θα παρακρατηθούν από πρόσθετη επιχορήγηση που περίμεναν οι δήμοι και τα υπόλοιπα 50 εκατ. από την τακτική επιχορήγηση που αναμένουν το 2024 (τα 100 εκατ. πρέπει να πληρωθούν μέχρι 31/3/2024).

● 50 εκατ. αντιστοιχούν στην α΄ δόση του «τέλους ταφής» για το 2024 (πρέπει να πληρωθεί μέχρι 31/10/2024). Ολα αναμένεται να προέλθουν από αυξήσεις σε ανταποδοτικά τέλη, δηλαδή από τις τσέπες των δημοτών. Σημειώνεται δε ότι η συνολική χρέωση του «τέλους ταφής» για ολόκληρο το 2024 υπολογίζεται σε 120 εκατ. (άλλα 70 εκατ., δηλαδή, θα πρέπει να καταβληθούν το 2025).

Μάλιστα, περιγράφοντας την υπόθεση, ο πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της ΚΕΔΕ, Γ. Μουράτογλου, ανέφερε ότι η «κατεύθυνση» που έχει δοθεί στους δήμους είναι να εγγραφούν λογιστικά στα έσοδά τους τα συνολικά ποσά των πρόσθετων επιχορηγήσεων, παρ’ ότι μέρος τους θα παρακρατηθεί. Σύμφωνα με τον ίδιο, δήμοι που έχουν ήδη εγκρίνει προϋπολογισμούς για το 2024 πρέπει να προχωρήσουν σε αναμορφώσεις. Σε κάθε περίπτωση, οι παρακρατήσεις θα εξανεμίσουν όποιες αυξήσεις αναμένουν οι δήμοι από την κρατική επιχορήγηση του 2024, στο πλαίσιο του νέου τρόπου κατανομής των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων, τόνισαν ομιλητές.

Τα εκατομμύρια που θα συγκεντρωθούν για το «τέλος ταφής» από τα ανταποδοτικά τέλη που πληρώνουν οι δημότες προβλέπεται να κατευθυνθούν στον Εθνικό Οργανισμό Ανακύκλωσης (ΕΟΑΝ), ή μάλλον «στον υπουργό Περιβάλλοντος γενικά», επισήμανε δηκτικά ο κ. Κυρίζογλου. «Θα τα πάρεις από τον πολίτη και θα τα δώσεις στον ΕΟΑΝ, ο οποίος δεν θα τα γυρίσει στον πολίτη, θα τα πάει όπου θέλει. Αυτό είναι πλήρως αντισυνταγματικό», υπογράμμισε ο κ. Μουράτογλου.

Στο παρελθόν η ΚΕΔΕ είχε αποφασίσει να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της επιβολής του «τέλους ταφής» – η απόφαση αυτή συμπεριλήφθηκε στη χθεσινή. Ωστόσο, η προσφυγή δεν ασκήθηκε με την επιχειρηματολογία ότι πρέπει να προηγηθεί κάποια διοικητική πράξη εφαρμογής του τέλους, πάνω στην οποία θα ασκηθεί η αίτηση ακύρωσης. «Στην Αττική, το τέλος ταφής έχει επιβληθεί επί έναν χρόνο. Ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα», τόνισε με νόημα ο Αλ. Μαυραγάνης, μέλος της ΚΕΔΕ.

Η κυβέρνηση επισημαίνει ότι το «τέλος ταφής» έχει συμπεριληφθεί στις ρήτρες του Ταμείου Ανάκαμψης. «Το ζήτησε η Ελλάδα, όπως είχε ζητήσει και πολλά πράγματα που μπήκαν στα μνημόνια», αντέτεινε ο Γρ. Κωνσταντέλλος, πρόεδρος της Επιτροπής Θεσμών της ΚΕΔΕ, ενώ το ύψος του τέλους (π.χ. 20 ευρώ/τόνο) ορίστηκε «με μια πολύ μεγάλη αυθαιρεσία», σύμφωνα με το μέλος της ΚΕΔΕ Απ. Καλογιάννη.

Το «τέλος ταφής» χαρακτηρίστηκε ακόμη ένα «χαράτσωμα» σε βάρος των δημοτών και η επιβολή του ακόμη ένα σκέλος της «διαρκούς οικονομικής συμπίεσης» που δέχονται οι δήμοι. Με δεδομένο το αυξημένο κόστος για λειτουργικές (όπως ενεργειακές) δαπάνες, που αντιμετωπίζονται «με ψίχουλα» και «όχι με οριζόντια προγράμματα χρηματοδότησης», για τα επόμενα χρόνια «θα πρέπει να σκεφτούμε ότι θα υπάρξει μια νέα γενιά χρεοκοπημένων δήμων, που θα είναι και πρωτεύουσες νομών», προειδοποίησε ο πρόεδρος της Επιτροπής Κοινωνικής Πολιτικής της ΚΕΔΕ, Σ. Δανιηλίδης.

Πηγή: efsyn.gr

Χάρις Αλεξίου – Reworks

Το παρελθόν συναντά το παρόν και ταξιδεύει στο μέλλον

Βρείτε το album “REWORKS” σε όλα τα ψηφιακά καταστήματα και τις streaming υπηρεσίες:https://harisalexiou.lnk.to/Reworks

Η Χάρις Αλεξίου, με πάνω από 50 χρόνια καριέρας, δεν εφησυχάζει ποτέ και δηλώνει αδιάκοπα ένα δυναμικό καλλιτεχνικό παρόν.

Έτσι λοιπόν, εμπιστεύεται μια ομάδα παραγωγών της νέας μουσικής γενιάς – τον Ερμή Γεραγίδη (Ermis) και τον Ισίδωρο Κιλούδη (Issy Beats) – οι οποίοι ανέλαβαν να παρουσιάσουν ξανά στο κοινό οκτώ από τα αμέτρητα κομμάτια της τεράστιας πορείας της. Με απόλυτο σεβασμό επιλέγουν και δίνουν νέα πνοή στα ήδη ηχογραφημένα σε προηγούμενο χρόνο τραγούδια της αγαπημένης καλλιτέχνιδας.   

Μία μικρή γεύση πήραμε μέσα από τα singles «Ο άνθρωπος του κάβου», «Το τανγκό της Νεφέλης» και το πιο πρόσφατο «Εσύ με ξέρεις πιο πολύ» που κατέκτησε τα ραδιοφωνικά & τα ψηφιακά charts.

Ξεχωριστές στιγμές αποτελούν  οι συμμετοχές καλλιτεχνών, όπως ο Χρήστος Μάστορας ένας από τους καλύτερους τραγουδιστές της νεότερης γενιάς και frontman του συγκροτήματος MEΛΙSSES, η Kid Moxie η δυναμικά ανερχόμενη παραγωγός, συνθέτρια και ερμηνεύτρια με τις σπουδαίες συνεργασίες σε εξωτερικό και Ελλάδα, όπως η πιο πρόσφατη με τους Depeche Mode αλλά και η συμμετοχή της στο soundtrack του Maestro, και φυσικά οι O.P.A. το αγαπημένο συγκρότημα των 90s. 

 Το άλμπουμ περιέχει όμως και δύο εκπλήξεις, τα ανέκδοτα κομμάτια «Φύγε» και «Άσπρο φεγγάρι». Το «Φύγε», σε ραπ ρυθμούς, με τη συμμετοχή του ΛΕΞ, ενός από τους επιδραστικότερους εκπροσώπους της ραπ σκηνής σήμερα, με εκατομμύρια views και streams και δεκάδες χιλιάδες κόσμου στις συναυλίες του. Το δεύτερο είναι το «Άσπρο φεγγάρι», μία ουσάκ μπαλάντα με την συγκινητική ερμηνεία της Χάρις Αλεξίου.

Tracklist:

1. Ο άνθρωπος του κάβου
2. Εσύ με ξέρεις πιο πολύ (με τον Χρήστο Μάστορα)
3. Άσπρο φεγγάρι
4. Μια πίστα από φώσφορο
5. Μία είναι η ουσία
6. Ψυχές και σώματα
7. Πανσέληνος (με την Kid Moxie)
8. Φύγε (με τον ΛΕΞ)
9. Μες στα δυο της μάτια (με τους O.P.A.)
10. Το τανγκό της Νεφέλης

Βρείτε την Χάρις Αλεξίου στα:

Spotify Artist Page: https://spoti.fi/2tPDUWp

Facebook: http://bit.ly/2DDLfyi

Instagram: https://bit.ly/2zi2m8K

#HarisAlexiou #reworks

Το «Reworks» κυκλοφορεί σε ψηφιακή μορφή από την Estia Recordings και την Minos EMI, a Universal Music company.